BFIFINANCE PT BFI Finance (0285-412015) Jual unit: Yamaha Jupiter 2012, New Vega R 2007, Honda Scopy 2013, New Supra Fit 2006, Suzuki Spin 2010 Cukup Bayar 30 Jt an hnd/5/6/15 Selainjarak tempuh mudik yang jauh, tentu kondisi jalan yang tak semaunya baik memang menjadi tantangan setiap pemudik roda empat di Indonesia. Berikut 8 mobil yang bisa dijadikan kendaraan andalan melibas berbagai medan mudik termasuk jalan tak beraspal di pedesaan Indonesia. Toyota Avanza S A/T menjadi varian mobil keluarga menjadi salah Suzuki(146) Daihatsu (117) Semua Model. Chevrolet Apache. Chevrolet Aveo. Chevrolet Blazer. Chevrolet Camaro. Chevrolet Spin. Kelapa Gading 6 Jun. Mobil bergaransi* Jaminan uang kembali. 2010 - km. Chevrolet Lova. Gading Rejo 4 hari yang lalu. Penjual Terverifikasi. i. Dipasaran dibanderol Rp 150 ribu. "Kalau suplai kelistrikan dari aki ke CDI dan koil stabil, dimungkinkan api di ruang bakar akan lebih besar. Sehingga pembakaran jadi lebih sempurna dan konsumsi BBM jadi lebih irit," ungkap Hendry Martin penggawang CV Multiniaga Solusindo di Jl. Joe No.27A, Kelapa III, Jagakarsa, Jaksel. Telp. 021-71006099. Poinplus ada di masa servis yang ditawarkan Suzuki, tiga tahun free service dan ganti oli. Ini sangat menguntungkan di masa sulit seperti ini. Belum lagi soal servis dan garansi, Suzuki yang paling andal dari dulu. Berani sekali dan jadi pelopor di antara kompetitor lainnya. Jadi jika konsumen membeli Spin, tidak usah pusing memikirkan servisnya. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Bensin Spin – Spin merupakan jenis motor matic yang memiliki body yang ramping. Meski begitu kebanyakan pengguna motor matic menilai bahwa pemakaian bahan bakar motor ini sangat boros. Lalu berapakah konsumsi bensin Spin? Konsumsi bensin Spin 125 dan 125R adalah 42,4 km/liter. Sedangkan konsumsi bensin Suzuki Spin 125SR dan 125NR adalah 43 km/liter. Bagi Anda yang mencari informasi mengenai konsumsi bensin Spin, bisa melihat pada artikel di bawah ini. Daftar Isi Pemakaian Bensin Suzuki Spin Tiap LiternyaRuang Tangki dan Jenis Bensin Suzuki SpinPerbandingan Konsumsi Bensin Suzuki Spin dan Motor SekelasnyaEfek Buruk Terlambat Isi BBM di Suzuki Spin Di bawah ini merupakan data konsumsi spin semua tipe dalam bentuk tabel Tipe SpinKonsumsi BBMSuzuki Spin 12542,4 km/literSuzuki Spin 125R42,4 km/literSuzuki Spin 125SR43 km/literSuzuki Spin 125NR43 km/liter Konsumsi bahan bakar pada suatu kendaraan dilakukan dengan pada berbagai medan jalan. Baik itu di dalam kota maupun luar kota. Hal ini bertujuan untuk mendapatkan hasil pengukuran yang lebih maksimal. Kapasitas Tangki dan Jenis Bensin Suzuki Spin Tiap kendaraan memiliki body yang tidak sama. Hal ini tentu akan berpengaruh terhadap ukuran dan kapasitas mesin maupun tangki bensinnya. Hal tersebut juga terjadi pada motor Suzuki Spin yang mempunyai ukuran tangki dan jenis bensin yang berbeda. Berikut ini adalah ruang tangki dan jenis bensin pada Suzuki Spin, yaitu Kapasitas Tangki Bensin Spin Selain memiliki data konsumsi bensin yang hampir sama. Motor Suzuki Spin juga dibekali dengan ukuran tangki yang sama. Jadi kesemua tipe motornya mempunyai ruang tangki sebesar 3,7 L. Ukuran tersebut termasuk ukuran yang kecil pada suatu kendaraan. Meski begitu hal ini sebanding dengan besaran body yang dimiliki oleh motor ini. Jenis Bensin Spin Motor Suzuki Spin memiliki mesin dengan kompresi sebesar 9,6 1. Perlu Anda ketahui bahwa mengetahui rasio kompresi kendaan Anda bisa digunakan untuk menentukan jenis bensin yang sesuai. Oleh karenanya pada motor Suzuki Spin bisa menggunakan jenis bensin Pertalite. Jenis bensin ini sangat direkomendasikan karena dapat membantu Anda dalam kualitas mesin kendaraan. Selain jenis Pertalite yang memiliki kandungan RON 90. Motor Suzuki Spin masih diperbolehkan untuk menggunakan bensin dengan kualitas yang 1 tingkat lebih tinggi, Pertamax RON 92 Sebaliknya jika Anda menggunakan bensin dengan kualitas yang lebih rendah seperti Premium RON 80, maka dapat menyebabkan mesin motor Suzuki Spin Anda menjadi kurang bertenaga dan cepat panas. Perbandingan Konsumsi Bensin Spin dan Motor Sekelasnya Suzuki Spin termasuk jenis motor matic yang banya dibandingkan dengan motor Yamaha Mio. Terutama dari segi konsumsi bahan bakar yang dimilikinya. Kedua motor ini memiliki ukuran mesin yang sama yaitu 4 langkah. Lantas siapakah pemenang dari segi keiritan pada motor Suzuki Spin dan Yamaha Mio? Agar Anda mendapatkan jawaban atas pertanyaan diatas, silahkan melihat pada tabel berikut ini Merk MotorKonsumsi BBMYamaha Mio45 km/literSuzuki Spin43 km/liter Melihat tabel perbandingan diatas, maka Anda bisa melihat bahwa antara motor Suzuki Spin dan Yamaha Mio yang jauh lebih irit adalah motor matic dari Yamaha Mio. Bahkan rentang selisih yang dimiliki cukup jauh yaitu sebesar 2 L. Pemakaian bahan bakar tiap kendaraan bisa menunjukkan hasil yang berbeda. Meski demikian ketika melakukan perbandingan antara 2 kendaraan atau lebih diusahan menggunakan variabel yang sama. Agar hasil yang didapatkan lebih maksimal. Efek Buruk Terlambat Isi BBM Spin Tanpa adanya bensin sebagai bahan bakar pada suatu kendaraan, maka motor Anda tidak bisa berjalan. Meskipun komponen mesin berada dalam keadaan yang sehat. Dalam melakukan pengisian bahan bakar harus dilakukan secara rutin tanpa menunggu tangki kosong. Berikut ini adalah efek buruk dari terlambat mengisi bahan bakar pada motor Suzuk Spin, yaitu Tangki Motor Berkarat Dampak kurang baik yang bisa Anda lihat secara kasat mata dari kehabisan bensin adalah timbulnya karat pada tangki bensin Anda. Maka dari itu usahakan Anda melakukan pengisian bahan bakar secara penuh untuk menghindari hal ini. Munculnya Endapan Pada Bahan Bakar Karat yang muncul pada tangki juga bisa berimbas pada kualitas bahan bakar Anda. Sebab karat yang terendam bisa masuk kepada bahan bakar dan menimbulkan kerusakan pada mesin kendaraan Anda. Muncul Masalah Pada Injector Injector adalah salah satu komponen mesinyang cukup penting pada suatu kendaraan. Kotoran yang ada pada bensin bisa berakibat fatal pada kendaraan dan mengenai injector Anda. Hal ini akan menimbulkan pembengkakan biaya pada kasus yang sudah fatal. Sedangkan konsumsi bensin Suzuki Spin 125SR dan 125NR adalah 43 km/liter. AdvertisementssDaftar IsiPemakaian Bensin Suzuki Spin Tiap LiternyaRuang Tangki dan Jenis Bensin Suzuki SpinPerbandingan Konsumsi Bensin Suzuki Spin dan Motor SekelasnyaEfek Buruk Terlambat Isi BBM di Suzuki SpinKonsumsi Bensin SpinDi bawah ini merupakan data konsumsi spin semua tipe dalam bentuk tabelTipe Spin Konsumsi BBM Suzuki Spin 125 42,4 km/liter Suzuki Spin 125R 42,4 km/liter Suzuki Spin 125SR 43 km/liter Suzuki Spin 125NR 43 km/literKonsumsi bahan bakar pada suatu kendaraan dilakukan dengan pada berbagai medan jalan. Hal tersebut juga terjadi pada motor Suzuki Spin yang mempunyai ukuran tangki dan jenis bensin yang berbeda. Berikut ini adalah ruang tangki dan jenis bensin pada Suzuki Spin, yaituKapasitas Tangki Bensin SpinSelain memiliki data konsumsi bensin yang hampir sama. Perbandingan Konsumsi Bensin Spin dan Motor SekelasnyaSuzuki Spin termasuk jenis motor matic yang banya dibandingkan dengan motor Yamaha Komparasi 4 Merek Motor MaticSo, empat skubek langsung diuji oleh empat tester MOTOR Plus yang punya gaya khas dan tentu saja berbeda. Ia mampu buka-tutup gas dan pintar memainkan rpm. Jarak 60 km awal, semua rider tidak diperbolehkan geber skubek di atas 70 km/jam rata-rata berkendara dalam kota. “Oi.., yuk masuk jalanan off-road, pengin tahu nih, siapa yang lebih irit,” kata Axl. Jadi, meski kerap dibejek atau buka-tutup gas, konsumsi bensin tidak terlalu Matic Paling Boros Bensin Penyebab dan SolusinyaDengan Anda mengetahui apa saja motor matic yang paling boros bensin, maka tak akan salah beli nantinya. Deretan Motor Matic Paling Boros BensinDi bawah ini adalah beberapa motor matic yang boros bahan bakar dan penting untuk Anda cermati. Akan tetapi, saat penggemar mengetahui bahwa motor matic ini boros bensin, maka eksistensinya perlahan menurun. Penyebab Motor Matic Boros BensinPada dasarnya, ada banyak hal yang menyebabkan motor matic boros bahan bakar. Dari review di atas, Anda bisa tahu apa saja daftar motor matic paling boros 125 Skuter Matik dari SuzukiTanggal 11 Agustus silam Suzuki Motor meluncurkan skuter matik pertamanya di Indonesia, yaitu Suzuki Spin 125. Suzuki Spin 125 hadir dengan dua varian Spin 125 dan Spin 125 R, keduanya digerakkan dengan mesin 4-tak baru berkapasitas 125 cc. Aspek pelestarian lingkungan juga tidak luput menjadi perhatian dalam pengembangan Suzuki Spin 125. Penampilan Suzuki Spin 125 yang menawan dengan desain ramping dan sporty sangat didukung oleh tampilan lampu depan dan belakang yang tajam serta berkelas. Ke depan PT Indomobil Suzuki International diyakini akan mampu menjawab kebutuhan masyarakat akan skuter matik yang lebih irit dan lebih Irit Suzuki Ertiga Diesel atau Chevrolet Spin DieselHal ini terlihat dari niatan perusahaan berlambang huruf S tersebut dengan menghadirkan Suzuki Ertiga Diesel. Suzuki Ertiga Diesel tetap masuk kelas Low Multi Purpose Vehicle LMPV yang saat ini dijejali Avanza-Xenia dan Mobilio. Namun pada tahun lalu masih ada satu pemain lagi yang mirip dengan spesifikasi Ertiga Diesel, yaitu Chevrolet Spin. Mengingat pabrikan asal Amerika Serikat harus undur diri dari nikmatnya pasar LMPV, termasuk Spin Diesel. Konsumsi bahan bakar Spin Diesel disebutkan mampu mencapai 20 km per motor lama pun tetap bisa dibikin dua kali lebih iritJadi selain lebih irit, tenaga justru nambah. Walau dibilang setelan paling irit, sebenarnya setelan masih memungkinkan untuk dibuat lebih irit lagi, namun mekaniknya melarang karena dikatakan bahwa setelan yang lebih irit dari setelan tersebut membuat motor jadi susah menyala dan jadi tidak enak dipakai. Bila tanpa alat penambah tenaga, setelan tersebut mungkin sudah maksimal, tenaga sudah banyak dikurangi dan sudah lumayan irit. Padahal bila setelannnya irit, bila gas dilepas maka rpm seharusnya akan langsung turun. Padahal juga motor Suzuki spin itu fokusnya bukan di soal irit namun ternyata juga bisa dibuat irit Lengkap Suzuki nexDan untuk panel indikator, Suzuki nex terbilang standar. Hanya speedometer, indikator Suzuki nex tersedia 2 lubang kiri dan kanan di depan untuk meletakkan botol minuman. Soalnya untuk model Suzuki nex satu ini tidak dilengkapi pengaman kunci bermagnet bisa memudahkan pencuri motor. Keunggulannya, suspensi tergolong stabil menahan bobot pengendara apalagi ketika menghadapi terasa hampir seharian berkencan dengan Suzuki nex. Konsumsi Suzuki nex ternyata tidak Mesin Suzuki nex Hemat BBM Karena Jurus RinganNo credit No captionSkubekbaru Suzuki nex punya paduan performa yang baik dan konsumsi bahan bakar yang hemat. Untuk mendapatkan racikan ini, Suzuki menerapkan prinsip Light, Efficient and Powerfull LEaP. Mesin Suzuki nex memiliki bore dan stroke yang sama seperti Suzuki Smash Titan, tapi kini dibuat lebih ringan. "Di Suzuki, nex adalah skubek pertama Suzuki di Asean yang menggunakan teknologi roller rocker arm," aku Yoseph Antoni dari Training Servis Suzuki 2W PT Suzuki Indomobil Sales SIS. Biasanya mesin skubek oli mesinnya 0,8 l. "Karena lebih sedikit, mesin lebih ringan kerjanya," tutup Yoshinari Ninomiya mengakhiri obrolan. Suzuki Indonesia Suzuki GSX-150 Bandit punya handling baik - Membuktikan klaim GSX-150 Bandit cocok diajak touring, PT. Suzuki Indomobil Sales SIS mengajak media touring sepanjang km lebih. Touring ini mencoba beragam klaim dari GSX-150 Bandit, mulai dari performa mesin, handling, sampai konsumsi BBM. Rutenya sendiri beragam, mulai dari tanjakan khas perbukitan Batu, Malang, rute berkelok-kelok Pangandaran sampai lurusan panjang di jalan Daendels. Dengan rute seperti itu, berapa konsumsi BBM dari mesin GSX-150 Bandit? Yuk simak ulasannya! Baca Juga Simak 3 Fakta Handling Suzuki GSX-150 Bandit, Enak Diajak Touring? Suzuki Indonesia Touring Suzuki GSX-150 Bandit memilih BBM RON 90 Pertama, konsumsi BBM yang dipilih adalah BBM RON 90, dari sejak berangkat dari Surabaya sampai titik finish di Bandung. Menggunakan metode full-to-full, mesin 147,3 cc DOHC berpendingin air ini mencatatkan angka 45,79 km/liter. Bagaimana dengan hasil dari fuel average consumption di panel instrumen? Hasilnya adalah 44 km/liter. Hasil diatas didapat dengan bobot rider 70 kg, riding sendirian tanpa membawa beban lain seperti tankbag. Uji Komparasi 4 Merk Matic Perang, perang dan perang! Itu yang terjadi pada atmosfer dunia skubek Tanah Air. Malah dengan perang terbuka itu, nggak sedikit pabrikan yang klaim, kalau skubeknya paling irit di kelasnya. Melihat penampakan alias fenomena seperti itu, MOTOR Plus tak tinggal diam. Coba melakukan pengetesan terhadap empat skubek. Yaitu Honda Vario, Kymco Free LX, Suzuki Spin 125 dan Yamaha Mio. Uji Komparasi 4 Merk Matic Perang, perang dan perang! Itu yang terjadi pada atmosfer dunia skubek Tanah Air. Malah dengan perang terbuka itu, nggak sedikit pabrikan yang klaim, kalau skubeknya paling irit di kelasnya. Melihat penampakan alias fenomena seperti itu, MOTOR Plus tak tinggal diam. Coba melakukan pengetesan terhadap empat skubek. Yaitu Honda Vario, Kymco Free LX, Suzuki Spin 125 dan Yamaha Mio. Supaya fokus, pengetesan tak menilik soal handling dan fitur lagi seperti sudah dibahas di Em-Plus edisi 395/VI. So, empat skubek langsung diuji oleh empat tester MOTOR Plus yang punya gaya khas dan tentu saja berbeda. Aries, mantan pembalap liar dan doyan balap di aspal. Ia mampu buka-tutup gas dan pintar memainkan rpm. Herry Axl punya latar belakang tracker. Kalau kumat, cara bawanya cenderung akseleratif dan doyan buka-tutup gas. Isfn, senang turing. Ia ogah main di rpm tinggi dan suka ngurut gas seperti perlakuan pada motor lawas. Sedang Eka yang juga eks pebali, cendrung memainkan semua karakter. Misal, jika sampeyan suka memutar langsung grip gas ketika hendak melaju. Sementara, ada juga pengendara yang pilih mengurut bukaan gas. Tapi tidak menutup kemungkinan, ada juga bikers yang suka memainkan throttle alias senang buka tutup gas. Supaya fair dan mendekati kebenaran, seluruh tester mencoba semua motor dalam rentang rolling thunder berjarak 120 km. Tiap 15 km, skubek ganti tester dengan metode stop and go. Perbedaan karakter ini jelas mempengaruhi konsumsi bahan bakar setiap skubek. Oh ya, tentunya pengin tahu juga dong spek masing-masing tester terutama berat badannya. Aries 77 kg, Axl 64 kg, Isfn 70 kg dan Eka 60 kg. Jika diambil rata-rata, maka total beban tanggungan tiap skubek 67,8 kg. Makin afdal, seluruh tester dibebani peraturan. Jarak 60 km awal, semua rider tidak diperbolehkan geber skubek di atas 70 km/jam rata-rata berkendara dalam kota. Lahan rolling hard dibuat bervariasi. Mulai dari kantor dan dalam kota, menuju provinsi Banten ke arah Cileduk dan Serpong, Tangerang. Kilometer pertama, disuguhi hiruk pikuknya kemacetan Jakarta. Buka-tutup gas nggak beraturan. Tak lama kemudian kami disuguhi jalan sempit dan lengang pinggiran kota tapi banyak polisi tidur. “Oi.., yuk masuk jalanan off-road, pengin tahu nih, siapa yang lebih irit,” kata Axl. Wow, naluri grasstracknya keluar! Usai menempuh rute yang diinginkan, konsumsi bensin dihitung ulang. Prosesnya, skubek diisi kembali di SPBU. Sebagai catatan, kondisi tangki dalam keadaan penuh sejak berangkat. Itu metode pertama, lho! Setelah 60 km terakhir, pengetesan dilakukan dengan kecepatan bebas. Di sini keempat skubek diuji serius. Karakter setiap rider lebih bebas keluar. Semuanya mencoba besut dengan kecepatan puncak di setiap motor. Prilaku ini diambil lantaran tidak sedikitnya bikers yang memacu hingga limit kecepatan. Berdasarkan dua metode ini, Em-Plus mengungkap data konsumsi bensin. Ingin tahu berapa konsumsi bensin yang dihabiskan? Jangan ngopi dulu! TES PERTAMA Bensin dipukul rata! Artinya, semua skubek wajib minum bensin tanpa timbel atau Premium TT. Sesuai kesepakatan, empat tester mulai mengendari besutan dengan gaya berbeda. Kecepatan seluruh skubek, dipatok tidak boleh lebih dari 70 km/jam. Sesi pertama, Honda Vario menunjukan keunggulan. Lantaran skubek pabrikan berlambang sayap mengepak ini, mampu menempuh jarak 48,8 km untuk 1 liter Premium. Angka segitu tergolong irit buat ukuran konsumsi skubek. Bisa seperti itu, karena power mesin yang dihasilkan Vario sejak putaran rendah hingga menengah cukup rata. Aliran tenaga merata seiring bukaan V-Belt. Jadi, meski kerap dibejek atau buka-tutup gas, konsumsi bensin tidak terlalu pengaruh. Suzuki Spin 125, berhasil menduduki peringkat kedua dalam konsumsi BBM. Satu liter Premium TT, sanggup menempuh jarak 42,4 km. Sayang, meski mesin Spin 125 lebih besar 15 cc dari kompetitor, tapi belum mampu menutup kekurangan skubek yang rata-rata cukup boros BBM. Sementara itu, Kymco Free LX bertengger di urutan ke-3. Bisa jadi, ini karena ban besar di pelek diameter 12 inci, cukup berat dipuntir mesin sebagai awalan buat start. Sehingga daya gesek ban dengan aspal cukup besar. Posisi terakhir Yamaha Mio. Cukup unik karena kalau dilihat dari kapasitas Mio paling imut. Tapi untuk kelas skubek, kapasitas kecil membuat putaran mesin di awalan akselerasi jadi butuh lebih tinggi. Nah, di sinilah kelemahannya. Apalagi jalan yang dilintasi kebanyakan agak pamer paha’ alias padat merayap patah harapan alias macet, bo! Jadi buka-tutup gas lebih sering terjadi. TES KEDUA Sesuai perjanjian, pada sesi kedua dipaksa jalan lebih kencang. Tester diperbolehkan jalan secepatnya menuju kantor. Rute jalan yang dilalui sama dengan jalan berangkat. Hanya saja, kondisi lalu lintas agak lancar ketimbang berangkat. Bensin pun diisi ulang sampai penuh dengan Premium TT. Di sini, Free LX menunjukkan ketangguhan. Jika test pertama skubek Kymco ini bertengger di posisi ke-3, pada sesi kedua muncul jadi yang terbaik. Konsumsi bensin paling irit. Satu liter Premium TT, mampu meluncurkan sejauh 42 km. Padahal dalam perjalanan pulang itu, empat skubek ini kerap digeber hingga top speed. Kembali Vario membuktikan, bahwa teknologi Honda tetap mengacu pada hemat bensin. Motor yang dipromosikan Agnes Monica itu, ke-2 dalam urusan konsumsi bahan bakar saat adu geber-geberan. Tapi tentunya penggunanan Premium TT jadi lebih boros ketimbang dipakai santai di bawah 70 km/jam. Suzuki Spin 125 berada di urutan ketiga. Tapi penggunaan bensin masih realitis untuk kategori skubek. Ingat lho, skubek memang lebih boros ketimbang bebek. Itu karena skubek menggunakan sistem penggerak CVT. Dalam test kedua sayangnya Mio tidak bisa memperbaiki performa. Skubek yang punya slogan promosi otomatis duluan ini, agak royal minum bensin. Hasil Pengetesan. Honda Vario 1 liter 39,4 km Kymco Free LX 1 liter 42 km Suzuki Spin 125 1 liter 32,5 km Yamaha Mio 1 liter 28,6 km Sumber MotorPlus

konsumsi bbm suzuki spin 2010